L’article est nettement plus neutre que ceux qui s’emparent de l’article en dénonçant « un biais sexistes dans les machines ».

Car :
– l’intention de cette limite n’est pas sexiste (dans le sens « anti-femme »).
– cette limite est probablement fixée par un législateur qui n’a pas réfléchi.

Mais si ça avait été réellement une mesure sexiste (« je vais mettre cette limite pour empêcher les femmes de conduire »), alors elle aurait été particulièrement mauvaise : 55 kg, ça reste assez peu, même pour une femme. Et il y a des hommes qui font moins que ça aussi, donc bon.

Quelle que soit la limite que l’on aurait mise pour empêcher un gosse de démarrer le véhicule, on pourra toujours 1) trouver un enfant plus lourd et 2) trouver un adulte moins lourd.
En d’autres termes : toujours trouver des imperfections — imperfections qui seraient reprises par certaines personnes comme des discriminations mises en place par le patriarcat.

Alors que non.

Il y a un problème : oui.
Il doit être réglé : oui.

Mais crier au sexisme sur ça ? Non.

Je ne sais pas si c’est juste moi ou non, mais pour moi, une mesure ne peut être qualifié de sexiste ou plus généralement de discriminatoire, que si l’intention est précisément de viser les femmes (ou le groupe discriminé). Ce n’est pas le cas ici.

Ce qu’on a ici, c’est un cas malheureux où il se trouve que les femmes sont en moyenne plus lésées que les hommes.
Ça n’en fait pas un sous-problème. Ça fait juste de ceux qui dénoncent ça comme du sexisme, des casses-couilles qui n’ont que ça à foutre.

Par contre, ça le devient si le constructeur de la machine répond un truc du style « de toute façon une femme n’a pas à conduire ça ». Là oui.

Mais l’article ne le mentionne pas : au contraire, ils proposent des solutions. Certes, ces solutions sont maladroites (« bloquer la sécurité »), mais si on se met à la place du technicien au téléphone quand on lui soumet le problème, que voulez-vous qu’il réponde pour permettre à la dame de conduire sa machine immédiatement ?

Une mise à jour du logiciel, ou un changement du ressort qui maintient le siège, ça ne se fait pas en 2 minutes au téléphone. Ça demande un réglage personnalisé sur le véhicule, ou un rappel… et avec le risque qu’un jour un gamin un peu lourd passe par là et démarre la machine.

Quant à faire sauter la sécurité, on pourra être certain qu’un jour on aura quelqu’un pour le reprocher aussi.

Quelle solution ? Je ne sais pas.
Peut-être juste faire que les propriétaires de la machine surveillent mieux les clés de la machine (bref, responsabiliser les gens) ? Ça serait l’idéal. Mais on vit dans un monde où on doit préciser de ne pas mettre son chat dans le micro-onde, donc bon.

~

Pourquoi ça m’agace en premier lieu de crier au sexisme ou à la discrimination à tout bout de champ ? Parce que ça invisibilise les vrais cas de sexisme et de discrimination, dans un bruit de fond assourdissant de broutilles et de conneries qui n’ont rien à avoir avec du sexiste et de la discrimination à la base.

Et ça, c’est contre-productif. Car les gens vont associer les vrais problèmes sexistes et discriminatoires à des futilités qu’on peut balayer d’un revers de main. Et c’est inacceptable. Et dangereux.

La carte du sexisme ou du *isme n’est un pas un joker d’immunité qui vous donne raison automatiquement. C’est quand-même un délit dont on parle.

J’en avais déjà parlé : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20240712210758

Une discussion (d’un podcast que j’écoute) sur l’origine des IA. Et par IA, on parle ici au sens initial, pas des LLMs (même si ils en parlent un peu aussi).

Avec Geoffrey Hinton, prix Nobel de Physique, Prix Turing, docteur en IA et professeur de psychologie expérimentale (juste ça ?). C’est l’un des pères du machine learning, bref, quelqu’un qui sait de quoi il parle.

Ça parle d’IA, de LLM, de psychologie humaine, de différences entre les cerveaux humains et les "cerveaux" numériques, etc. L’épisode dure 1h30, et c’est super intéressant.

Je partage l’épisode, mais en fait voyez aussi tout le podcast lui-même.
C’est Star-Talk, avec Neil deGrass Tyson (NdGT), donc la plupart des épisodes gravitent autour de l’astrophysique, mais souvent il y a aussi d’autres sujets, comme ici.

Ils sont un peu partout (perso j’écoute ça sur iTunes sur mon téléphone)

Mon convertisseur d’unités dispose maintenant d’un moteur de recherche rapide.

Tapez quelque chose comme « 10 °C », « 22 lb » ou 3 NM » et ça détectera automatiquement ce que vous voulez convertir (température, masse, distance…) en fonction de l’unité.

Ça marche avec l’unité (centimètre, gramme, année…) et le symbole (sensible à la casse : NM (mile nautique) != nm (nanomètre)).
Il se peut que certains symboles collisionnent. Aussi, si une unité n’est pas trouvée (« KwH » par exemple) il va rechercher sans casse (« KwH » retombera sur « kWh »), mais une recherche avec casse sera prioritaire, donc connaissez vos unités.

En cas de difficultés, on peut toujours utiliser le formulaire manuel de sélection des unités.

Autre ajout : on peut aussi partager directement une URL avec le texte dans le #hash : https://lehollandaisvolant.net/tout/tools/unites/#5%20ly

Cela permet (en tout cas sous Firefox) de faire une recherche par mot clé dans la barre de recherche : un !bang personnalisé pour convertir les unités.

Ça évite de le faire dans Google.

Pour l’instant, ça convertit la valeur recherchée dans toutes les unités de cette grandeur. Je vais ajouter un moyen de rechercher par exemple « 50 °C en °F » pour faire ressortir seulement l’unité cible recherchée.

~

Bref, un petit outil à l’apparence simple mais orienté vers l’expérience utilisateur et l’efficacité : rechercher « 10 F » dans un champ unité c’est plus rapide que sélectionner les températures, taper 10 dans un champ, choisir F dans le champ de l’unité d’origine, choisir °C dans le champ de l’unité de destination.

Si j’approuve le système "kiss" dans beaucoup de cas, parfois l’UX a de bonnes raisons de prévaloir sur l’aspect purement technique.

Les touristes c’est une chose, mais les exilés : wtf ?
Ils ont choisi Dubaï pour sa fiscalité, c’est à Dubaï de leur payer des abris maintenant.

La République ne doit rien à ces gens. Je ne vois même pas pourquoi la question se pose de les rapatrier.

Les droits devraient être accordés par un état à ceux qui sont fiscalement domiciliés dans cet état. Ça serait beaucoup plus logique (et beaucoup plus juste) : tu payes tes impôts, t’as des droits. Tu t’en vas pour pas payer, tu te démerdes.

L’inverse marche aussi.
Perso je suis néerlandais vivant en France. Vous pensez que le royaume des Pays-Bas me garantis quoi que ce soit ? Non. Je vis, bosse et paye mes impôts en France.
Pas conséquent, c’est à la France de me protéger si quelque chose comme ça avait dû m’être arrivé.

« Le grand système de distribution de chats »

C’est ça dans une grande partie des cas…
Les chats tombent du vaisseau mère et s’imposent chez toi. Enfin… te tolèrent dans leur dorénavant chez eux.

On dit souvent qu’il ne faut pas attribuer à la malveillance ce que l’incompétence suffit à expliquer, pour la raison que les incompétents sont nombreux, mais que la malveillance demande un esprit rare.

Mais il y a un corolaire, la loi de Grey :

À un degré suffisant, la bêtise ou l’incompétence sont indistinguables de la malveillance.

Et je préfère cette loi là.

Ce qu’elle signifie, c’est que certaines personnes vont mal faire leurs boulot dans l’espoir qu’on leur en demandera d’en faire moins, ou qu’on donnera le boulot à un autre, et un plus simple à eux. Certaines personnes iront meme jusqu’à rester incompétents pour ça et refuser toute formation ou promotion qui impliquerait un travail supplémentaire.

Car il est impossible d’être incompétent pour si longtemps, ou ne pas faire en sorte d’en sortir sans que ça soit volontaire et donc, malveillant.

Ou bien, quand cela dépasse un point immoral, mal faire le boulot dans l’espoir de créer un accident, un drame.

Étendu, personnellement je vois l’application de cette loi dans tout ce qui est lié aux conspirations : platistes, antivaxisme, négationnisme-climatique, et plus largement encore dans les religions ou le maintien d’un courant politique qui a montré sa dangerosité par le passé.

Même inondé de preuves de leur bêtise, ces gens vont maintenir leur position de façon quasi-religieuse.

Ça ne serait pas trop un problème, si ce n’est que ces positions, par ce qui en découle, provoquent justement des conséquences graves pour tout le monde.

Et en ça, cette loi est très importante. Personnellement je n’ai pas peur de dire que les antivax tuent, que les écologistes-politiques et les négationnistes-climatiques sont ensemble dans la destruction du climat, ou que toutes les religions, par nature, divisent et discriminent plus qu’autre chose, et qu’en restant dans tout ça, on est davantage malveillant que simplement incompétent.

Pour moi (encore), un incompétent honnête avouerai son incompétence avant d’essayer d’accomplir une tâche et de créer des problèmes car ça sera mal fait. Mais dès lors qu’on ne le dit pas, et qu’on fait ça mal car on n’a aucune idée de ce qu’on fait, ça relève de la malhonnêteté et de la malveillance.

Lol, faire confiance à Microsoft pour que des bits restent en Europe, c’est comme faire confiance à Air Liquide pour que l’oxygène de leur bouteilles soit de l’oxygène français, et qu’une fois sorti de la bouteille, les molécules restent en Europe également.

C’est stupide.

Et puis, c’est pas parce que les données ne vont pas sortir de l’Europe via les tuyaux de Microsoft, qu’ils n’en sortiront pas (après ça ce n’est pas le problème de Microsoft, on est d’accord).

Apparemment y a encore une polémique sur les hybrides-rechargeables : d’après ce torchon plein d’IA (merci le module par @next), citant une étude, il est dit la conso des PHEV est trois fois plus importante qu’annoncé.

(Ceci dit, même ça, c’est encore en dessous de la conso d’une thermique non-hydride, donc heu… lol ?).

Non vraiment, faut arrêter de fumer, surtout quand vous savez que c’est un problème entre le siège et le volant (PEBCAS) : quand on a une hybride RE-CHAR-GEA-BLE, et qu’on la RE-CHAR-GE dès qu’on peut, ben devinez quoi : on fait des économies d’essence ! Woaaaaaah ! Incroyable !

Quand on l’utilise mal parce qu’on est con, ou qu’on l’a acheté juste pour avoir une prime, FORCÉMENT, ça ne veut plus rien dire.
C’est comme si on mettait des caillous dans un blender et qu’on s’étonne que le truc est mort après 1 heure alors qu’il est garanti 2 ans. Meh.

J’ai eu une PHEV durant 3 ans : la conso annoncée était de 1,1 L/100 km. La conso réelle après 66 000 km était de 1,2 L/100 km. Je pense qu’on peut dire que c’est bon, c’est validé.

Et je n’ai pas joué à l’économie : juste fait mes 35 km quotidiens (totalement électriques), mes trajets de 250 km à peu près mensuellement (dont 100 en électrique), et puis environ 5 000 km durant les vacances d’été et 2 500 en hiver (avec des trajets 1 100 km dans la journée, pratiquement que sur l’essence). Bref, un usage non restreint, d’un voiture, qui correspondrait à ce que ferait n’importe qui.

J’ai documenté les détails au fil des années :
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20240127163013
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20231213184423
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20220812210136
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20220101161650
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20210823173428
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20200919190916

Donc je maintiens : faites tous vos trajets avec une PHEV : les courts, les longs, les moyens… Mais chargez tous les soirs, dès que vous rentrez chez vous. C’est l’idée derrière de type de véhicules. Si vous ne voulez pas les recharger, prenez une hybride non-rechargeable. Ça nécessite vraiment qu’on le dise, bordel ?

Après vous croyez bien qui vous voulez.
Si certains veulent rester des débiles et des menteurs, qu’ils le fassent. Qu’est-ce que j’en ai à foutre. Pour les autres, demandez à ceux qui ont réellement eu une telle voiture, et demandez-leur comment ils l’utilisent.

Un moteur de recherche qui ne retourne que des blogs et sites personnels simples, sans le bruit du SEO et de l’IA des autres moteurs de recherche.

L’index semble alimenté manuellement.

Voir aussi : https://marginalia-search.com/

Il y a eu plus de morts dus à l’amiante dispersée par l’effondrement des World Trade Center, que dus à l’effondrement elles-mêmes suite aux attaques du 11 septembre.

Ce produit était utilisé jusque dans les théières et les jouets pour enfant, en passant par les filtres de cigarettes.
Ça me fait penser à l’histoire du radium et du thorium utilisé dans le chocolat ou les cosmétiques.
Ou encore le tétraéthyle de plomb, utilisé dans l’essence des voitures, qui s’avérera un neurotoxique aux effets graves.

Ou… juste l’alcool, ou le tabac.

On peut dire, jusqu’à un certain moment que « on ne savait pas » (si ce n’était que l’on a préféré cacher et censurer les études).

Un long article qui synthétise tout ce qu’il y a sur le problème ICCU des véhicules eGMP de chez Hyundai (dont la Ioniq 6).

Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis) parle d’un défaut présent sur 1 % des véhicules eGMP (Ioniq 5, Ioniq 5N, Ioniq 6, Ioniq 6N, Ioniq 9, EV 3, EV6, EV9, Genesis GV60…).

Dans les faits, on serait plutôt sur 5-10 %.

Le problème en question, c’est le module ICCU (qui transforme le courant alternatif en continu, et le continu haute tension en continu 12 V, pour recharger la batterie 12 V notamment). Quand ce module casse, la voiture affiche une erreur, et le 12 V n’est plus rechargé. On a alors quelques minutes pour s’arrêter avant que tout tout s’éteint : le système de bord, la direction assistée, etc. tout s’arrête alors.

Ce ne serait pas différent, sur une thermique, d’un alternateur qui lâche.

Cela fait 5 ans que ce problème existe chez Hyundai, et 5 ans qu’ils patchent ça avec des mises à jour ou des fusibles plus robustes, et aussi 5 ans que ce problème n’est pas éliminé complètement : les derniers modèles sont tout aussi concernés.

De façon surprenante, d’après les forums que je suis, le problème est très partagé sur les forums US, mais peu sur les forums français et européens. Est-ce que c’est à cause du volume de ventes, bien plus élevé aux USA ? Je ne sais pas.

Le problème semble avoir de multiples micro-causes, plutôt qu’une seule.
Pour ma part, et comme la majorité des gens, je n’ai pas de problèmes. J’approche les 90 000 km et tout fonctionne parfaitement. La plupart des gens ont l’ICCU qui lâche en dessous de 10 000 miles (16 000 km). Mais certains ont eu le problème beaucoup plus tard. Certains clients ont explosé 3 ICCU à la suite… D’autres, enfin, ont roulé 580 000 km sans aucun soucis.

Le problème est connu, pas systématique, mais réel. Il est temps Hyundai s’en occupe réellement. Pas juste en remplaçant un fusible jusqu’à ce que ce dernier foire aussi, y compris sous garantie. Car à chaque fois, ce sont des semaines, voire des mois d’attente.

Enfin, les voitures du groupe HMG sont réputées très fiables, mais ce problème en particulier fait qu’il dégringole dans les classements. Ce n’est donc pas comme si Hyundai pouvait se permettre de s’en foutre complètement non plus.

C’est dommage, car autrement ce sont des véhicules excellents, sans histoires, fiables et solides. Y a juste « ce » problème.

Merci.
Merci pour l’absence du bullshit scientifique habituellement servi sur le sujet.

Car non, un radiateur à inertie (tant vanté partout ) ne fait pas faire des économies (hormis si on l’utilise de paire avec l’abonnement HC/HP, mais pas au niveau d’autres types de radiateurs) et ne chauffe pas davantage non plus que n’importe quel autre radiateur électrique.

Il n’est pas mieux non plus que les grille-pain (enfin pas toujours).
Au contraire : si on allume le radiateur à inertie, il faut 3h pour le chauffer (donc on se les pèle durant 3h), et si on l’éteint avant de partir, il continue de chauffer durant 3h, donc pour rien. Confort amoindrie, donc.

Ah et merci aussi pour cet autre point : il n’est PAS plus rentable de maintenir sa maison à la même température, au lieu de couper le chauffage en partant et le rallumer en revenant. Prétendre le contraire, c’est faux, faux, et re-faux. On le voit pourtant partout.

C’est pas compliqué à comprendre qu’un radiateur éteint consomme moins qu’en radiateur allumé quand même ?

Quant à se dire qu’il doit forcer pour remonter la température lorsque la maison est froide, oui, mais ça sera toujours moins que si on l’avait laissé allumé. TOUJOURS.
J’insiste : dire le contraire est faux.

Pour le voir c’est simple : tracez la température de la maison sur un graphique dans les deux cas. Maintenant coloriez l’aire sous la courbe.
Bah cet aire, c’est le coût du chauffage (indirectement, mais proportionnellement).

La seule façon de payer moins son chauffage :
- chauffer moins
- chauffer en HC (si possible) et compter sur l’inertie/l’accumulation de chaleur (seul cas où c’est viable)
- utiliser un autre système de chauffage que l’électricité (pompe à chaleur, avec un CoP >1).

Bref, merci beaucoup pour cette video d’utilité publique (comme d’hab avec vous).

PS : je ne parle ici QUE de l’aspect financier / physique.
Les radiateurs à inertie ont des caractéristiques lié au confort, au ressenti et à l’esthétique qui peuvent les rendre préférables dans des cas spécifiques.
Mais je maintiens que ça ne fera pas payer moins.

Hormis le PàC, je dirais que le chauffage au sol est pas mal non plus pour le confort : la chaleur monte toujours au plafond, mais vu qu’il émane de tout le sol, il chauffe toute la maison en même temps (mais c’est une installation difficile à faire et faut isoler en dessous).

Sinon, un chauffage électrique quelconque (qui envoie la chaleur au plafond) couplé avec un ventilateur de plafond qui renvoie tout en bas.

Enfin, sinon un plaid, un pull ou un siège chauffant : on chauffe uniquement ce qui doit l’être (mon chat adore, mais moi aussi).

Y a pas un truc que Microsoft fait qui sont solide en fait… C’est dingue.

M’enfin, mon PC date de 2015/2016. Il tourne sous Linux.
Le secure-boot est désactivé (depuis toujours). Normalement je ne devrais pas être emmerdé.

(car oui, même sous Linux, si on utilise Secure-boot, on dépend de Microsoft pour les clés de l’UEFI).

Tiens, intéressant ça : ils font passer le permis (avec un moniteur dans la voiture) à une Tesla qui utilise le pilotage automatique (avec quelqu’un derrière le volant, mais qui ne touche à rien).

Je ne spoile pas le résultat. Par contre, je suis assez bluffé par le fait que la voiture s’adapte pas trop mal aux erreurs des autres, tout comme je reconnais qu’il reste de l’amélioration : prios à droite, ou routes barrées qui sont parfois mal reconnus.

Et quant à la fin le moniteur raconte son expérience des ajouts successifs des aides à la conduite, je suis du même avis que lui.

J’ai conduit des voitures sans régulateur, avec régulateur non adaptatif, avec régulateur adaptatif, et avec régulateur + maintien de voie et plein d’autres trucs.

Le régulateur non adaptatif, c’est trompeur car la voiture envoie la puissance sans se réguler. Si une voiture s’arrête devant, elle foncerait dedans.
Aussi, la voiture que j’avais ici, elle pouvait doser l’accélérateur, mais pas le frein. Donc dans une descente, sans intervention, elle prenait de la vitesse jusqu’à dépasser la limite.
Quand on était habitué à une voiture qui, elle, peut freiner, ça parraît bizarre et on ne s’y attend pas.

Ma propre voiture, qui a le régulateur adaptatif, je trouve que ce dernier est plutôt bon et réactif.
Une fois elle m’a même sauvé avec une freinage d’urgence à basse vitesse : j’avais commencé à repartir suivant la voiture devant moi, mais cette dernière calait. C’est ma voiture qui a alors freiné (et ça freine FORT, et heureusement).

Pour ce qui est des lectures de panneaux, c’est mauvais. C’est vraiment pas au point : ni dans un sens (roule trop vite car n’a pas vu la nouvelle limite), ni dans l’autre (roule trop lentement car n’a pas vu la fin de limitation).
Tesla (d’après la vidéo) est mieux mais pas parfait non plus.

Concernant le maintient de ligne, ça va dépendre de l’état des marquages au sol. Certaines voitures limite ce système à des routes prédéfinies, d’autres analysent effectivement la peinture en direct, peu importe la route sur laquelle on se trouve. Je me trouve dans cette dernière catégorie.
Toutefois, ma voiture a tendance à désactiver ça au moindre doute, et — comme l’impose la réglementation — le rayon de braquage de ce système est limité (elle ne peut pas tourne plus que 5 ou 10 degrés).
Ceci fait que sur les autoroutes et les voies bien entretenues et bien droites, ça va très bien, mais ailleurs, c’est très loin de tout faire.

Donc oui, ces aides je plussoie.
Mais comme toujours, il faut en connaître les limites.

Sortez les pop-corn, ce n’est que le début.

Parce que si des lunettes qui filment sont assez facilement identifiables à de l’espionnage, les téléphones avec les micros qui s’activent en permanence, c’est pas vraiment mieux. Et ça, ça ne se voit pas.

Quand on va avoir des gens interdit d’embauche dans certains domaines sensibles à cause de leur aide auditive, leur implant cérébral, ou tout autre appareil connecté qui ne soit pas possible de déposer à l’entrée, on va commencer à devoir se poser des questions, et les bonnes questions.

Des tasers de 3 MV, des klaxons de 600 dB ou des torches électriques de 1M lumen…

Tous ces chiffres ne sont que du marketing et n’ont plus aucun sens. Parfois c’est même hors de toute réalité physique. Par exemple l’échelle de l’intensité sonore sature à 194 dB : au delà ça ne fait pas plus de bruit. Le phénomène passe d’un régime sonore à une one de choc.

J’avais déjà vu ça sur certains produits, ce genre de course aux chiffres ridicules.

Ici il teste certains jumpers de bagnole, qui indique 1000, 2000 voire 4000 ampères (avec des prix proportionnels).

La vidéo est intéressante, mais le bullshit marketing est déplorable.

Vous imaginez un lave linge vendu pour faire du 30 000 tours/min en essorage ? Ou un aspirateur 50 m3/seconde ? Ou un chauffage qui monte à 7000 ºC ? Ou un disque dur de 20000000 To ?
On est sur le même niveau d’absurdité ici.

Bah.

Vraiment, il y un problème avec les chiffres dans ce monde. Parfois dans des situations étranges : https://science-abuse.net/?d=ff3aeb--la-science-dans-pokemon-10-pokemon-analyses

Super exemple où la « vidéo protection » nous a encore protégé d’un attentat.

Ce n'est pas un engin destiné à tuer compte tenu du fait qu'il n'y avait pas de charge explosive importante et pas d'éléments métalliques projetant", a estimé le procureur de Grenoble Etienne Manteaux

Ah bon, ben ça va alors. Surtout si les blessés sont « légers » : on ne va pas ouvrir d’enquête pour ça. Ça devait être (encore) un petit plaisantin, qui ne recommencera plus cépromi.

(ÉDIT : et d’ailleurs, on met à jour le guide du petit journaliste : https://lehollandaisvolant.net/?d=2018/06/25/09/32/36-petit-guide-du-journaliste-politiquement-correct)

On pointe souvent le nucléaire pour le fait qu’il faille s’approvisionner en uranium ailleurs et créant une dépendance, mais c’est sans rappeler qu’on ne produit pas de pétrole, pas de gaz, qu’on ne sait pas faire de panneaux solaires tout seuls et que même pour les éoliennes c’est pas mieux sinon pire.

Pour posséder (encore) mon viel iPod Touch (sous iOS 4), effectivement je ne peux plus rien faire car les certificats sont morts.

Plus aucune connectivité ne marche : les sites HTTPS ne fonctionnent plus (les certificats de base sur le téléphone sont périmés, et du coup aucun autre certificat ne peut être vérifié). Il peut encore servir comme baladeur MP3, mais ça fait longtemps que je ne m’en sers plus.

Aussi, ce n’est pas propre à iOS. Mes vieux téléphones Android on plus ou moins le même problème, même si c’est plus simple à bidouiller pour y ajouter les nouveaux certificats (voire une rom alternative).

Mouais.

Malheureusement je peine à croire que Linux survivra à une merdification à un moment ou à un autre, après Torvalds.

C’est bien ce qui se passe avec Firefox, qui, pour ma part, oscille entre bon travail technique et gestion déplorable (pub, IA intégrée, scandales des dirigeants…).

Pour ma part, je préfère plutôt le comportement qu’il décrit en premier : en maintenant le bouton « down », la page défile un peu, pause brièvement, puis, si on maintient la touche, défile jusqu’à ce qu’on lâche la touche.

C’est un cas où une même action au même endroit a plusieurs suites possibles, en fonction du contexte et parfois c’est bien implémenté.

Dans son exemple, ça laisse une marge de manœuvre à l’utilisateur pour ne défiler que d’un « cran » (généralement 3 lignes) : autant qu’un cran d’une molette de souris. En élément que l’on configure, auquel on est habitué, et qui peut avoir son utilité.

Un truc que j’aime, c’est quand on tape quelque chose dans un formulaire Web, et qu’on ferme la page, parfois la page nous demande de confirmer parce qu’on va perdre le formulaire.

Dans Firefox c’est implémenté de telle sorte que si l’on clique sur la croix pour fermer l’onglet, le popup de confirmation apparaît. Mais un re-clic sur la même croix, outrepasse le popup et équivaut à un « non », ou « tant pis ».
Dans d’autres logiciels, le popup est bloquant : il bloque le reste de l’interface. il faut traîner son pointeur jusqu’au popup, le valider, puis ça ferme l’onglet.

Ici Firefox nous avertit, et nous sauve la mise dans le cas où c’était une fausse manip. Mais si ce n’était pas une fausse manip, ben il suffit de recliquer exactement au même endroit, là où la souris se trouve déjà. C’est plus simple, moins bloquant, tout en préservant la fonction de garde-fou.
Bien-sûr, cliquer sur le popup fonctionne aussi.

Bref, une petite fonction sympa qui fait gagner un peu de temps, et améliore le « workflow » global.

Encore une fois, le genre de choses où Apple était à la pointe il y a 10 ans, mais que aujourd’hui ils sont en train de tout casser, tout détruire… Et à mon avis, c’est parce qu’ils travaillent :
– sur des produits qu’ils n’utilisent pas eux-mêmes au quotidien, en tout cas pas comme le client lambda l’attend
– sans réfléchir au delà de leur façon de faire, et sans respecter des codes tacites de l’IU/UX (un peu comme les boutons radio et les checkbox : les premiers sont ronds, le seconds, carrés : ne changez pas ça car ça tue des chatons).
– sans entendre ni écouter les clients

12 GW de fossile (qui n’est que la première partie du projet : au total Scholz voulait 24 GW, et certains parlent même de 30 GW).

Alors qu’ils ont fermé ~25 GW de nucléaire en 25 ans¹.

Par contre il ne faut pas dire que leur nucléaire est remplacé par du fossile, car c’est pas vrai. Fin de la blague.

Ah, il paraît que c’est juste un backup. On lance les paris ?
Parce que bon, qui va dépenser des dizaines de milliards pour un truc qui ne fonctionnera qu’en plan B, surtout quand on est religieusement convaincu que leur plan A est le meilleur du monde ?

~

1 : pour comparaison de « 25 ans » : dans 25 ans, on sera en 2051. Ils veulent être neutre en carbone en 2045, je crois. Fin de la deuxième blague, je suppose ?

Je suis également partisan de l’idée du « si ça marche, je m’en sers ! », et pas seulement pour pour les ChatBotIA.

Maintenant pour les IA, je maintiens cette crainte (largement confirmée) de voir les gens penser que ces outils sont infaillibles, tout puissants et omniscient.

Les IA ne comprennent pas ce qu’ils font. Ça veut dire qu’ils ne savent pas pas si ce qu’ils disent est vrai, juste, bien, ou même fonctionnel, voire répond à la question.

Tu lui demandes 2+2, il répondra juste, puis 2×2 aussi. Mais pour des calculs bien plus compliqués, ils te dirons (j’exagère) que 6×7 ça fait 903.
Et là où c’est risqué, c’est que tout le monde va considérer ça comme la bonne réponse : « l’IA a dit que […] ».

J’utilise les IA moi-même pour certains trucs, et oui, c’est utile. Mais oui aussi il répond parfois des conneries, ne comprend pas forcément le problème posé (faut également réussir à lui parler, ce qui n’est pas donné à tout le monde), et n’a pas forcément réponse à tout non plus.

En particulier, dans les domaines archi pointus, il est totalement inutile.

J’essaye de découvrir actuellement un logiciel nouveau, au taf. Le PDF en guide rapide fait déjà 700 pages. Le manuel complet est en anglais (le logiciel en français mal traduit) et fait 3300 pages. La différence de langue fait que la fonction de recherche dans le PDF est à peu près inutile : il faut les termes exactes pour rechercher et je ne les ai pas… Quant à lire le document en entier, c’est plus gros qu’une Bible. Rien que le sommaire fait dans les 50 pages.

Ce n’est pas un logiciel unique à nous : il est plutôt connu et une référence dans le domaine. Mais, ça ne veut pas dire que ChatGPT ou les autres savent s’en servir. Et c’est bien dommage.
Ils aident à nous mettre sur la piste pour aider à comprendre les Normes ISO que le logiciel est tenu de respecter, mais pour le reste, ça n’aide pas : il faut RTFM.

Le mieux reste encore d’envoyer un e-mail au support, mais bon ce n’est pas viable car des questions j’en ai tellement que ça ferait autour de 2 Bibles >_<.

(Et comme les formations coûtent trop cher, visiblement, bah on bidouille, on cherche, et essaye de comprendre et de se concentrer dans un open-space bien bordélique où tout le monde t’appelle constamment.
Ouais, le bureau est sûrement le pire endroit pour travailler de façon productive, n’en déplaise aux managers toxiques qui interdisent le télétravail).